蜗杆减速器VM型东京变速机TOKYO-HENSOKUKI

蜗杆减速器 VM 型 东京变速机 TOKYO-HENSOKUKI

蜗杆减速器VM型 东京变速机TOKYO-HENSOKUKI

蜗杆减速器，无级变速器， VM 型， VMK ， VMA Ⅲ， VMA Ⅱ， VMA Ⅰ， VM U8 ， VM B ， VMC1-5 ， VMC1-7.5 ， VMD-7.5 ， VMD-10 ， VME-15 ， VME-20 ， VMF-25 ， VMF-30 ， VMFX-40 ， VMG-60 ， VMH-75 ， TW 型， TW-200 ， TW-400 ， TW-1000 ， TW-2000 ， TW-3000 ， TWV 型， TWVS ， TWVR ， TWD 型， TWD-2000 ， TWD-4000 ， TWD-10000 ， TWD-20000 ， TWD-30000 ， TWDVS 型， TWDVS-2000 ， TWDVS-4000 ， TWDVS-10000 ， TWDVS-20000 ， TGM 型， TGM-200 ， TGM-400 ， TGM-1000 ， TGM-2000 ， TGM-3000 ， TGMD 型， TGMD-2000 ， TGMD-4000 ， TGMD-10000 ， TGMD-20000 ， TGMD-30000 ， TGMV 型， TGMV-200 ， TGMV-400 ， TGMV-1000 ， TGMV-2000 ， TGMV-3000

产品介绍

无论在哪个变速位置，皮带都设计了皮带轮，以使其始终在理想的状态下工作，另外皮带使用三星 - 东京变速器的专用皮带，摩擦系数大且富有挠性。从这两个要素来看，效率高达 85 ～ 95% ，皮带的寿命保持得非常长。

即使由于少量的过载或长期使用等而发生微量变速比的变化（无负荷时和空转前的变化 3% 以内），也不会滑动。但是，如果超负荷量超过额定的 200% 左右，贝尔塔就会空转，作为马达的安全装置发挥作用，但如果去除负荷，就会自动恢复到原来的状态进行传导。（大型机型中也有超负荷量为 150% 左右的机型）

特征

安装容易。（请参照这边的安装方法）

是配合 E 种马达设计的。

易于维护。

在滑动部设置了特殊的轴承机构，成功地防止了无级变速器的最大难关——微动磨损引起的烧结事故。

只需在 500 小时（ 2 个月）内从手柄部前端注入 1 次润滑脂即可长期使用。价格便宜。

与其他与贝尔塔有同样能力的无级变速器相比，它的价格要便宜得多。理由是因为是以实用为中心的设计。

订购贝尔塔变速器时的请求

（ 1 ）请在指示型号的同时，告知马达型号的马力。

（ 2 ）请指示 K 、 C1 、 F 、 FX 、 G 型的轴孔径。

（ 3 ）请指示皮带轮间距离或皮带编号。

TGMV 型

减速比、输出轴容许扭矩一览表与 TGM 型相同

注：输出轴上型为 TGMVS

输出轴下型为 TGMVR